成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，

  成达万高铁全线个，其间新建乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座车站，使用成自宜高铁天府、天府机场、资阳西3座车站，引进既有遂宁、南充北、万州北3座车站。

  乐至站修建面积14000平方米，站场规划2台4线，为线侧下式站房。站房造型取自与山水环境交错交融的川南民居形象，以“钟灵毓秀，山水乐至”为规划理念，以层叠斜屋面规划与山体崎岖相照应，出现迎山川之水的意向，且将绿意植入修建之中，构成惬意的旅途环境，出现出简练舒展、合聚向上的新中式交通修建形状。

  乐至站是四川省资阳市乐至县首座高铁站，建成通车后，将为沿线大众出行带来极大便当，一起也为乐至县开展注入新生机。

  蓬溪南站坐落四川省资阳市蓬溪县，修建面积8000平方米，站场规划2台4线，为线侧平式站房。修建以“书法长卷，缓缓打开”为规划理念，站房造型创意源于“我国书法之乡”蓬溪县独具特征的书法文明。

  修建正立面由竹简状穿孔铝板构成，犹如一幅缓缓打开的书法长卷，用现代的修建言语演绎着传统书法的神韵。大房顶两头好像书法笔画般轻轻翘起，使得整个房顶犹如一张平直沉稳的书案，逼真地表现了书法之乡的气质与神韵。

  营山西站坐落四川南充营山县，修建面积12000平方米，站场规划2台4线，为线侧平式站房。站房规划创意来源于川东的天然山形地貌和蓬安营山两地相向开展的态势，站房立面竖向线条如山云画卷由中心向两边缓缓打开，辐射营山蓬安两地，携手开展，共织秀丽。

  渠县北站坐落四川省达州市渠县渠北镇，修建面积8000平方米，站场规划2台4线，为线侧下式站房。修建造型取义于代表汉代修建的高重顶，全体造型现代大气，坚硬的立柱托起美丽的天边轮廓线，房顶轻轻起翘，能表现汉代修建中对绚丽之美的寻求，幕墙取自汉代石砖堆叠的方式，阶梯状向上与房顶天然照应。

  达州南站坐落四川省达州市高新区，修建面积54000平方米，站场规划7台16线，为线侧平式+高架站房。全体规划汲取代表地域特征的巴山大峡谷等天然元素，以“神鸟展翼，灵通全国”为立意，在立面上经过提炼笼统“达”字，表达灵通之意，表现出达州畅通无阻的特色；又将神鸟展翼的意象笼统为简练的曲线线条，修建全体调和正经。

  开江南站坐落达州市开江县，修建面积8000平方米，站场规划2台4线，为线侧平式站房。

  开者，张也，面向未来，打开怀有。开江南站修建房顶提取开江的“开”字，双层飞翘的屋檐和挺立的立柱笼统组成“开”字笔法，表达开江共同的区位特色和敞开容纳的城市文明，一起也是对开江开阔、敞开、创始、开畅等城市性情的展示。

  岳溪站坐落重庆市开州区，修建面积6000平方米，站场规划2台4线，为线侧下式站房。修建造型全体出现对称性，与当地文明、环境、习俗、地貌相调和，展示舒展恢宏的修建形状，山形崎岖屋盖配以硬线条的基座部分展示出舒展轻盈又慎重的车站修建形状。

  成达万高铁线日发动，现在施工开展顺畅，全线座，桥梁和路基工程别离已完结66.5%和80%，全线进入施工攻坚阶段。

  成达万高铁建成后，将构成成都直达华夏和京津冀区域的快捷客运通道，极大便当沿线人民大众出行，促进沿线经济社会继续健康开展，对助力成渝区域双城经济圈建造、长江经济带等国家战略施行，具有十分重要的含义。

  乐至站是四川省资阳市乐至县首座高铁站，建成通车后，将为沿线大众出行带来极大便当，一起也为乐至县开展注入新生机。