当前全世界内，无论是中国还是其他几个国家，行业竞争日趋白热化，部分企业甚至喊出“争做卷王之王”的口号。近期，笔者走访多家玻璃钢渔船制造工厂，发现慢慢的变多的老板感叹行业“内卷”加剧，价格战愈演愈烈。一些原本坚持使用合规材料的工厂也开始动摇，转而采购低价劣质的树脂和玻璃纤维，以减少相关成本参与竞争。

  业内人士深知，中国玻璃钢渔船的发展可谓“命运多舛”。从早期因材料不过关、寿命短而陷入停滞，到“九五”科技攻关项目无疾而终，再到“十五”期间因重大质量事故导致政策扶持中断，玻璃钢渔船已历经“三起三落”一路磕磕绊绊。如今，尽管以“新型复合材料渔船”之名被纳入农业部“十四五”规划，行业似乎迎来转机，但现实却不容乐观。

  当前，玻璃钢渔船制造乱象丛生：以次充好、偷工减料、监管缺位，恶性循环的趋势日益明显。有些厂子连玻璃钢是啥都没搞明白，就敢接单造船；还有的铁船厂摇身一变，直接改行造玻璃钢船，工艺、材料全凭感觉来。价格是便宜了，可船能用几年？渔民的安全谁来保证？有些工厂为了抢订单，连材料都敢偷工减料。劣质树脂、不合格玻璃纤维偷偷混进生产线，造出来的船看着差不多，可一到海上，碰上大风大浪，立马现原形！2024年粤西那场台风，粤西某渔港多少玻璃钢渔船断的断、裂的裂？渔民损失惨重，渔保协会都不想承保了！再这样搞下去，整个行业的口碑就彻底烂了，到时候谁还敢买玻璃钢渔船？而监管部门也对这一产品产生质疑。

  监管困境同样突出：行政主任部门对玻璃钢材料缺乏专业认知，而具备技术资质的船级社又缺乏监管授权， 若此局面持续，玻璃钢渔船的口碑将彻底崩塌，行业恐重蹈上世纪深圳玻璃钢管道“爆管事件”的覆辙——一项本应利国利民的革命性产品，或因信任危机再度陷入绝境。

  船厂应坚守底线，摒弃短视行为，以渔民生命安全为重，严格选用合规材料、规范生产工艺。

  船东朋友们需擦亮双眼，认清优劣，拒绝低价劣质渔船，选择有资质、有经验的厂家合作。

  现在的问题是，管的人不懂玻璃钢，懂玻璃钢的又没权管。再这样下去，劣质船只会慢慢的多。行业协会、质检部门得赶紧行动起来，该查的查，该罚的罚，不能让一颗老鼠屎坏了一锅汤！主管部门应尽快提升专业能力，联合行业协会加强质量抽查，严厉打击违规生产，同时赋予船级社等技术机构监管权限，形成长效治理机制。

  玻璃钢渔船本来是个好东西，轻便、耐用、省油，可要是再这么乱下去，迟早被玩死！行业要活路，就得靠大家守住底线——船厂凭良心造船，船东擦亮眼选船，监管动真格管质量。否则，等渔民彻底失去信任，再想翻身就难了！

  玻璃钢渔船的存亡，关乎行业未来，更关乎千万渔民的生命财产安全。唯有全链条协同发力，方能避免这一“利在千秋”的产业走向覆灭！

  玻璃钢渔船作为渔业升级的关键载体， 当务之急是建立政府监管、行业自律、企业自觉的三重保障体系，让真正用心造好船的企业获得市场认可，让投机取巧者无处遁形。这既是对从业者良知的考验，更是对监管智慧的挑战——咱们不可以再让一个利国利民的好产业，再次倒在黎明前的黑暗里。

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