在新能源与豪华SUV市场之间的竞争日益激烈的背景下，腾势品牌携2026款N9 DM再度出击，以“科技安全旗舰SUV”的定位进军中大型豪华SUV阵营。作为比亚迪与奔驰技术基因共同孕育的高端新能源品牌，腾势在产品设计、智能化体验与豪华配置等方面积累了深厚优势。本次推出的全新N9 DM，官方指导价区间为38.98万至44.98万元。与同级别进口豪华SUV相比，它在价格上更具亲和力，同时通过丰富的智能与舒适配置，力求在豪华与实用之间取得平衡。
2026款腾势N9 DM在外观上延续了大气沉稳的设计基调，但在细节与工艺上完成了进一步打磨。整体造型以简洁硬朗的线条勾勒出旗舰SUV应有的气场，同时融入了东方美学与现代科技元素，使其在豪华氛围中又透出未来感。
车头部分采用新能源车型常见的封闭式格栅设计，搭配锐利狭长的矩阵式LED大灯组，视觉冲击力十足。新车引入了瞭望塔式激光雷达模块，巧妙地融合在车顶前部，既是驾驶硬件的象征，也为车辆注入了鲜明的科技属性。下方的主动进气格栅（AGS）可根据车速与动力需求智能调节，既提升空气动力学效率，也兼顾冷却性能。整体前脸造型宽阔而不失精致，兼顾豪华SUV的稳重气场与新能源车的科技风范。
车侧线条则展现出修长流畅的姿态。悬浮式车顶搭配隐藏式门把手，带来极高的整体感与简洁度。无侧水切设计与纯平玻璃工艺相辅相成，进一步强化了整车的未来感。22英寸大尺寸轮毂造型动感，熏黑与镀铬元素结合，使车身侧面更显力量与张力。值得一提的是，腾势N9在细节上融入了东方建筑美学，例如拱门型双层轮眉与D柱标识设计，让车辆在彰显力量的同时，也带有独特的文化底蕴。
车尾部分则以横向贯穿式LED尾灯为亮点。灯组采用双层光源与不规则几何设计，点亮效果醒目，夜间辨识度极高。大尺寸扰流板在保证视觉动感的同时，也能在高速行驶中产生下压力，增强稳定性。隐藏式后雨刷让尾部线条更加简洁利落，底部银色护板与车头相呼应，强化了整车的SUV属性与硬派气质。
进入车内，2026款腾势N9 DM的座舱呈现出极强的豪华与科技氛围。整体内饰色调采用“金山棕”为主，同时还提供铂檀灰、云锦米等多种方案，既迎合了成熟商务人士的审美，也能满足年轻家庭用户的个性化需求。车厢采用软质皮革、木纹饰板与镀铬点缀，触感与视觉质感都处于同级不错的水准。
中控区域是车内的视觉中心，搭载了三块核心屏幕：17.3英寸的中控触控屏、13.2英寸全液晶仪表，以及13.2英寸副驾娱乐屏。三块屏幕均为2.5K分辨率，显示效果细腻，操作流畅。不同屏幕之间可实现信息联动，例如副驾可将导航或娱乐内容直接推送至中控屏或HUD，提升交互效率。除此之外，50英寸AR-HUD抬头显示系统则逐渐增强了沉浸式体验，将车速、导航及辅助驾驶提示等信息投射到前风挡玻璃上，让驾驶员无需频繁低头即可掌握关键信息，大幅度提升行车便利性与安全性。
智能车机系统方面，N9搭载新的DiLink150智能座舱，支持5G网络与高速数据传输，响应速度与语音识别准确率均大幅度的提高。其六音区语音交互系统能做到连续对话与方言识别，乘客可通过语音轻松控制导航、空调、音乐播放等功能，进一步减少物理操作依赖。更重要的是，车辆支持OTA远程升级，能够在后续不断获得新功能与性能优化，保持系统的持续进化能力。
在豪华配置层面，新车配备帝瓦雷音响系统，共26个扬声器并支持杜比全景声，堪比专业级影音厅。后排还设有17.3英寸吸顶娱乐屏，可实现独立影音播放。搭配车载冰箱、无线充电等实用功能，使长途出行更具舒适与娱乐属性。总的来看，N9 DM的内饰并不仅仅停留在“豪华感”的堆砌，而是通过智能化与场景化功能，构建了一个兼顾实用性与未来感的智慧座舱。
作为一款大型SUV，腾势N9 DM的空间表现同样是核心竞争力之一。前排座椅舒适性堪比头等舱。主驾驶座支持电动调节，带有腿托与侧翼支撑，可有效缓解长途驾驶疲劳。副驾驶座椅更是提供“零重力女王座椅”，支持通风、加热与按摩等功能，乘坐体验放松。
第二排为两个独立航空级座椅，支持多向电动调节、腿托、通风加热和按摩功能，并提供小桌板与无线充电功能，商务与家庭出行场景皆可兼顾。同时，第二排座椅可横向移动，方便进入第三排。第三排空间表现优异，得益于充足的轴距与合理的布局，即便是身高175cm的成年人也能获得较好的腿部与头部空间，长途乘坐不显局促。
安全配置方面，N9全系标配了安全气囊和高强度笼式车身，材料强度和吸能结构均按照全球五星标准设计。主动安全层面包括自适应巡航、车道保持、前碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、开门预警、后向横穿预警等功能。值得一提的是，腾势在N9上引入了驾驶员监测系统，能通过摄像头识别驾驶员的注意力状态，如出现分心、疲劳或长时间不看前方的情况，车辆会通过声音或振动提醒，必要时会逐渐加大干预力度，甚至触发降速或紧急制动。
驾驶方面，N9配备了“天神之眼B高阶驾驶辅助系统”，由激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波雷达等多传感器融合构成。实际体验中，高速NOA功能能在多车道场景下实现自动变道超车、智能避让慢车、根据导航进出匝道等操作，动作干净利落，变道时机选择比较自然，没有过于激进或者犹豫的情况。在城市道路中，该车的城市领航辅助也能处理复杂路况，例如识别红绿灯、避让行人和自行车，甚至在环岛和多车混行的复杂路口也能做出合理判断。虽然偶尔会有过度谨慎的情况，但整体表现已经接近人类中等驾驶水平。
泊车辅助方面，N9支持融合泊车和记忆泊车功能。融合泊车可以在狭窄地库中自动完成泊入与泊出，车位识别准确率较高，完成度也不错。记忆泊车则能学习用户常用车位，之后在固定路线下实现自动泊车。对于一台超过5米的大SUV来说，这些功能实际缓解了日常用车的部分压力。
动力系统方面，腾势N9 DM 2026款 尊荣型，搭载2.0T插混动力，最大马力207Ps，上限功率152kW，最大扭矩325N·m；电动机总马力925Ps，电动机总扭矩1035N·m，纯电续航为230km，综合续航1330km。在实际驾驶中，N9的动力输出并不是一味追求爆发，而是通过智能分配实现了平顺和稳定。起步阶段主要是依靠电驱，动力输出直接，就没有延迟；中高速再加速时，发动机和电机协同发力，推背感依旧明显。
驱动形式上，N9采用三电机四驱布局，后轴两个电机独立控制左右车轮，能轻松实现类似扭矩矢量分配的效果。在湿滑路面或高速弯道中，车辆可以通过调节左右车轮扭矩来提高抓地力和转向灵活性，这种体验在大型SUV上并不多见，也使得N9在操控表现上比预期更灵活。
N9的底盘配置堪称豪华。采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂，搭配空气悬架和CDC电磁减震系统。空气悬架支持多级高度调节，高速行驶时自动降低车身以提升稳定性和降低风阻；遇到坑洼路段或轻度越野环境时则会升高底盘，提高通过性。CDC减震系统能根据路况和驾驶模式实时调整阻尼，做到既能柔和过滤细碎震动，也能在弯道中提供良好支撑。
综合来看，2026款腾势N9 DM是一台在多重维度上达到均衡甚至拔尖水平的新能源旗舰SUV。它在智能化方面不仅有功能齐全的车机系统，还有高阶辅助驾驶，覆盖了高速、城市与泊车的核心场景。动力系统提供了超越同级的加速能力，同时保持平顺和可控，并通过长续航解决了新能源车普遍的焦虑。
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