7月31日，跟着最终一块铝镁锰合金屋面板铺设完结，天府站站房完成金属屋面闭水

  现在，天府站工程已进入装修加力冲刺阶段，幕墙装修、机电装置等工序施工已全方面展开，下一步，项目将加大资源投入，紧盯方针使命，抢抓时刻节点，推进项目建造，全力打造西部铁路纽带新标杆。

  天府站坐落四川省成都市天府新区兴隆湖以东，建成后可乘坐成都地铁18号线号线抵达天府站。

  天府站总修建面积61.2万平方米，其中站房工程12.02万平方米，站场规划12台22线，南北双场布局，是四川首座TOD归纳铁路纽带及省内面积最大的铁路站房。

  天府站以“筑巢引凤”为规划理念，全体形状选用很多曲线元素，修建造型特别，屋面选用弧形崎岖条状的金属屋面方式，屋盖中部选用玻璃条状采光天窗。

  其金属屋面是国内首个大高差异型多曲双层金属屋面，选用直立锁边铝镁锰合金屋面体系及铝合金装修板，平面南北方向长约500.5米，东西方向宽约310.6米，全体修建面积8.8万平方米。

  修建最高点标高约51.9米，东南转角和西南转角檐口标高20.3米，全体造型崎岖多变。

  天府站作为成渝区域双城经济圈重要城际纽带节点之一，建成后将承当成自宜高铁、成达万高铁等多条线路的客运使命，成为支撑天府新区与东部新区协同开展的重要交通载体，可完成多条高铁与地铁、高铁与公交无缝对接换乘，便当旅客快捷出行，为区域经济开展注入新生机。

  8月15日8时许，跟着重庆至昆明高速铁路宜宾至盐津南段（以下简称：渝昆高铁川滇段）最终一座地道筠连地道顺畅贯穿，渝昆高铁川滇段全线地道悉数贯穿。

  筠连地道坐落四川宜宾筠连县和云南昭通盐津县境内，地处四川盆地与云贵高原过渡地带，地质条件复杂多变，是渝昆高铁川滇段的控制性工程。

  渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，规划时速350公里。

  全线分渝宜段，川滇段、云贵段建造，其中川滇段全长约95公里，设有宜宾、高县、筠连、盐津南4个车站。

  渝昆高铁全线建成通车后，将加强完善国家归纳立体交通网，强化成渝区域双城经济圈与滇中区域之间的联络，大幅紧缩重庆至昆明的铁路游览时刻，极大改进沿线大众出行条件，有力促进沿线经济社会高质量开展。

  8月8日10时8分，跟着最终一次掘进，由中铁七局集团承建的新建西宁至成都铁路若尔盖地道顺畅贯穿，这是西宁至成都铁路四川段贯穿的首座2000米以上的地道，标志着全线地道施工进入攻坚阶段。

  西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省西宁市西宁站，接入四川省成都市成都东站。

  西宁至成都铁路四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖站进入甘肃省境郎木寺站内，共约170公里，绝大多数路段在海拔3500米左右。

  估计于2029年通车，新建西宁至成都铁路于2022年正式开工建造，分为青海段、四川段同步推进，全体建造工期7.5年

  西宁至成都铁路全线建成通车后，将极大便当沿线各族大众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市流，推进“丝绸之路经济带”和“长江经济带”彼此连通，对促进沿线经济社会继续健康开展、助力村庄复兴，具有十分重要的含义。